人行擺閘通道抗暴力撞閘技術(shù)是北京西莫羅為解決閘擺受到撞擊后閘擺與機芯易損壞的問題而研發(fā)的。
 

　　由于人行擺閘通道多元化的外觀和良好的通道寬度的適應(yīng)性，擺閘的應(yīng)用非常廣泛，但受限于它的攔阻結(jié)構(gòu)，閘擺很容易受到通行對象的正面沖撞，尤其是用于自行車或摩托車通行的戶外擺閘。產(chǎn)生的沖擊力會傳遞到轉(zhuǎn)軸和機芯，從而造成相應(yīng)的損壞。
 

　　傳統(tǒng)的解決方法
 

　　加強人行擺閘的閘擺和轉(zhuǎn)軸的強度。
 

　　傳統(tǒng)方法的缺陷
 

　　無法避免沖擊力傳遞到人行擺閘機芯，雖然保護了閘擺和轉(zhuǎn)軸，但機芯可能會先損壞，并且增加了閘擺撞擊并傷害到通行對象的風(fēng)險。
 

　　北京西莫羅如何解決?
 

　　北京西莫羅專門研發(fā)了抗暴力撞閘技術(shù)，將閘擺設(shè)計為柔性結(jié)構(gòu)，通過自我緩沖和修復(fù)的方式有效地吸收沖擊能量，從而在保護閘擺和機芯的同時，不會對通行對象造成任何傷害。
 

人行擺閘通道抗暴力撞閘如何實現(xiàn)?
 

　　1、閘擺的連接組件是柔性的，撞擊的沖擊能量被柔性組件大部分吸收，且能快速恢復(fù)原位，故具備自動修復(fù)的功能。
 

　　2、閘擺的柔性組件同時也是極性組件，當(dāng)擺遭受的沖擊力達(dá)到預(yù)設(shè)極性時，擺與電機軸發(fā)生錯位并產(chǎn)生報警，直到恢復(fù)原位時報警解除。
 

　　3、人行擺閘內(nèi)部的控制單元能迅速檢測到閘擺遭受的沖擊力以及被撞彎的角度，從而切換到保護模式，以PID控制的方式調(diào)整電機制動的頻率和電流將沖擊能量快速釋放。
 

　　4、人行擺閘的驅(qū)動組件如電機、減速機均采用高性能的進(jìn)口產(chǎn)品，電機在承受瞬時沖擊的產(chǎn)生的巨大電涌方面性能非常優(yōu)異，減速機改用特別定制的加強結(jié)構(gòu)，極大地增加了耐沖擊性能。
 

　　北京西莫羅通過以上4個方面，實現(xiàn)人行擺閘通道抗暴力撞閘技術(shù)，解決了閘擺受到撞擊后閘擺與機芯易損壞的問題。